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<center><font size="5" color=blue;">'''“9块9包邮”的背后，是一个你所看不到的中国
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如果你是久在经电商平台购物的老手，那么，对于“9块9包邮”这个词汇你一定有所耳闻。有人说，这是淘宝的特有产物，实不尽然，如今的拼多多也汲取了其精髓，并将其发扬光大；有人说这是低廉、劣质的代名词，但是现在一向高喊品质口号的京东也将其纳入囊中。

对于“9块9包邮”，你是否也在想，

商品质量真的是低劣的吗？

卖方真的是赔本赚吆喝吗？毕竟现在所有的成本都在涨。

实际上，在“9块9包邮”的背后，是一个你所不了解的中国和中国工厂。

对于做“9块9包邮”，商家和平台的目的是多样的，有的是为了打造爆款，凭借一个爆款攫取最大收益；有的是为了吸引流量，“螳螂捕蝉黄雀在后”，将巨大的流量引入平台或店铺，更多的高利润商品等着你来选取；可能为了提升店铺排名，因为流量的多少在各个平台均是衡量店铺排名高低的因素之一；还可能是为了清理尾货或库存，毕竟卖出去的产品才叫商品，拿到手里的钱才叫钱。

但不管目的如何，可以说，除了少数黑心商家外，多数的产品还是有保障的；除了少数商家为了恶意竞争，打算以低价击垮对手外，多数商品还是有利可图的。

因为，中国工厂、中国制造业有着你所想象不到的强大。

我们都知道，中国是目前世界上少数拥有完整工业体的国家之一（也有人说是唯一的一个），在联合国产业分类中所列举的工业门类均能在中国找到。凭借着庞大的人口基数和几十年的技术沉淀，使我国一直保持着制造业的大国地位。如果你有机会，到浙江、广东等地去看看，会发现日常我们高价购买的日用百货、服饰等商品，在那些地方的出厂价格会让你惊掉下巴。

而在物流上，我国的优势更是不可比拟，既有中国邮政等强大的国家队，能将商品覆盖至全国每一个乡村角落，也有像顺丰、中通等一流的民营公司和德邦等外资公司参与，再加上发达的铁路、公路、航空网络，共同构建一个相当完善的物流体系。不仅“当日达”“次日达”的范围越来越大，而且邮寄的价格也越来越便宜。有资料显示，我国快递的单票能控制在3元左右。

这样算下来，你还会怀疑“9块9包邮”的产品质量和盈利吗？

而在当前，我国的出口面临严峻的形势，许多以出口为主的工厂面临着巨大的压力的，以代工为主的工厂也趋于紧张，如何保持增长、扩大利润来源已成当务之急。而在当前的电商领域，垂直化平台的增多，流量的不断分化，新渠道的不断涌现，各平台都面临着严峻的竞争压力。工厂与电商的合作便顺势而生，“工厂直供”也变成了电商领域新的热点，比如阿里的天天特卖、拼多多的拼工厂、苏宁拼购的“拼品牌”，以及京东的“工厂直供”频道等等，均以“工厂直供”为主业。

减少品牌溢价，让消费者以尽可能以成本价或出厂价买到商品，也许是“工厂直供”的初衷，这无疑对消费者来说是一件好事，也为工厂开辟了一条新的盈利渠道，这也值得称赞，但是，其弊端也不容小视。在激烈的价格竞争中，工厂很难对品质再做提升，而一味地强调“9块9包邮”，更是被人们贴上了工厂直供=低价低质的标签。

强生产、弱品牌，一直是工厂所面临的尴尬处境，也是许多工厂不等不做代工、贴牌的重要原因，即使生产的产品质量再好，也很难得到世界、甚至国人的认可，这显然不是我们所愿意看到的，也不符合国家发展我国工业、制造业的初衷。而且，在当前中国正处于消费升级的阶段，一味强调低价对工厂更是一种伤害。

如何改变这种现状，实际上，国家早已给出了一个方向——同线同标同质，即“三同”，用“三同”来引导制造企业转型升级，满足我国国民对高品质生活的追求。

我们所说的“三同”，是指企业在生产内外销产品时，是在一条生产线上按照相同的标准进行生产，从而使产品达到同样的质量水平。

对生产企业来说，“三同”就是它们的共同品牌，这个品牌消费者认可，平台认可；国内认可，国际也认可。推进“三同”工程，是对国家侧结构性改革的支持，是对我国经济高质量发展的推动，是满足国内消费升级的重要途径，是倒逼企业转型、提升质量的方式，是一件利国利民的重要工程。
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